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Rallye-raid: départ du 15e édition trophée "Roses des Sables" - Le 07/10/2015 à 20:51

La 15e édition du Trophée Roses des Sables, rallye-raid exclusivement féminin, a pris le départ mercredi à Ciboure (Pyrénées-Atlantiques) pour les pistes et les dunes du désert marocain, qu'elle sillonnera jusqu'au 18 octobre.

328 pilotes et copilotes, de 19 à 64 ans et de 5 nationalités (France, Canada, Espagne, Suisse et Belgique) réparties en 168 équipages, autos, motos, quads et SSV (petit buggy des dunes) ont pris la direction de l'Espagne.

Depuis 2001 et sur une idée de Jean-Jacques et Géraldine Rey, déjà organisateurs du célèbre 4L Trophy -grand rallye motorisé étudiant, également au Maroc-, quelque 2.500 femmes ont disputé ce trophée, une course mécanique d'orientation de 6.000 km qui se revendique comme "le plus important rallye-raid féminin au monde".

Deux règles d'or président au déroulement de cette épreuve: hommes et vitesse exclus !

Après avoir traversé l'Espagne et franchi le détroit de Gibraltar pour rejoindre le royaume chérifien, les concurrentes, devront, équipées de trois uniques instruments de navigation - road-book, carte et boussole -, enchaîner le minimum de km entre le départ et l'arrivée de chacune des sept étapes.

C'est la matière grise, l'astuce, le sens de l'orientation et la capacité à "lire le terrain" pour ne pas se perdre ou s'ensabler, qui sont convoquées en lieu et place de l'adrénaline.

- Acadiennes du Nouveau Brunswick -

Vicky Bouchard et Christine Ouellet, 39 et 40 ans, coiffeuse et comptable, équipage 613, ont fait des milliers de km pour rejoindre le Pays Basque français et mis deux ans à réunir, auprès de petits partenaires financiers locaux, le budget de leur expédition.

Elles sont Canadiennes et appartiennent à la petite communauté acadienne francophone du Nouveau Brunswick, région majoritairement anglophone au Nord-Est de Montréal. "Nous sommes les premières de cette région, à participer aux Roses", disent-elles non sans fierté. L'épreuve accueille depuis 15 ans de nombreuses Québécoises (79 cette année).

Vicky et Christine collectionnent d'ailleurs les "premières" puisqu'elles n'avaient jamais quitté leur pays, jamais pris l'avion et vont découvrir successivement la France, l'Espagne et le Maroc.

"On a vu un reportage à la télé et on est tombées en amour... On va casser la glace (inaugurer)...", assurent-elles en mettant la dernière main aux préparatifs de leur SSV, gros scarabée d'acier qui va s'en donner à coeur joie dans les grandes dunes ocres de Merzouga au Sud-Est du Maroc.

- Humanitaire -

Depuis sa première édition en 2000, le trophée s'est toujours accompagné d'un important volet humanitaire, avec notamment l'association "Enfants du désert" et la Croix Rouge qui récoltent auprès des concurrentes des fournitures scolaires et produits d'hygiène, pour les distribuer aux familles déshéritées des douars (villages) isolés du Sahara.

Don de soi, effort, partage sur fond d'aventure sont les valeurs que revendiquent les "Roses" qui soutiennent aussi financièrement l'association "Cancer du sein, parlons-en" pour aider la recherche médicale.

En une longue file bigarrée, pétaradante et klaxonnante, les 4X4, baptisés "Taupes modèles", "Rêves de sable", "Gambas du désert" ou encore "Semeuses d'étoiles", ont quitté Ciboure en passant devant la redoute râblée à la tour crénelée du fort de Socoa, face au Golfe de Gascogne.

"Si vous pensez que l'aventure est dangereuse, essayez la routine... Elle est mortelle !" proclame sur sa carrosserie un équipage, qui a lu l'écrivain brésilien Paulo Coelho.

Résultats et Champions

Organisé par la FIA à l'initiative de Jean Todt (à l'époque président de la FIA) depuis la saison 2014/15, le Championnat de Formule E est un championnat de course automobile entre des monoplaces électriques de Formule E, c'est à dire utilisant des véhicules propulsés par un moteur électrique. Le modèle Spark SRT 01E Renault fut le seul homologué pour la première saison 2014-2015. Depuis la deuxième saison, huit équipes ont pu développé leurs propres groupes propulseurs. La pa...
Record de victoires pilotes : - 10 par Sébastien Ogier FRA (2009, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2021, 2023 et 2025)* - 8 par Sébastien Loeb FRA (2003, 2004, 2005, 2007, 2008, 2012, 2013 et 2022) - 4 par Sandro Munari ITA (1972, 1975, 1976 et 1977), Walter Röhrl ALL (1980, 1982, 1983 et 1984), Jean Trevoux FRA (1934, 1939, 1949 et 1951) et Tommi Mäkinen FIN (4 de suite de 1999 à 2002) - 3 par Didier Auriol FRA (1990, 1992 et 1993) et Carlos Sainz ESP (1991, 1995 et 1998). Plus fa...
Il est l'un des meilleurs pilotes de rallyes du moment actuellement au volant d'une Hyundai. Après cinq places de vice-champion du monde et trois autres places de troisième, il est devenu champion du monde en 2024 à 36 ans ! Vice-champion du monde en 2013, 2016, 2017, 2018 et 2019 (3eme en 2021, 2022 et 2023, 4eme en 2020). 21 victoires (Allemagne en 2014, Sardaigne en 2016, 2018 et 2023, Corse, Argentine, Pologne et Australie en 2017, Suède et Portugal en 2018, Corse, Argentine e...
Après avoir terminé 3eme du championnat du monde des rallyes en 2017 et 2018, il remporte le titre mondial en 2019, mettant fin à 15 ans de reigne des pilotes français (9 titres pour Loeb et 8 pour Ogier). Il est le premier pilote estonien titré en WRC (2eme en 2022, 3eme en 2020 et 2024, 4eme en 2023) et le premier au volant d'une Toyota depuis Didier Auriol en 1994. Il a participé à 163 rallyes en WRC depuis Portugal en 2009 et compte 21 victoires (trois fois Allemagne, Finlande et Sar...
Fils du pilote de rallye Harri Rovanpera, il est la nouvelle pépite devenu champion du monde des rallyes en 2022 (à deux courses de la fin) au bout de trois saisons seulement en WRC. Il conserve son titre mondial en 2023 (4eme au classement final en 2021). A 22 ans et 1 jour en 2022, il est à ce jour le plus jeune champion du monde de l'histoire du rallye ! Après sa victoire au rallye d'Estonie en juillet 2021 à seulement 20 ans et 291 jours, il est devenu le plus jeune vainqueur ...
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