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GP de Monaco: Renault célèbre quarante ans de Formule 1 - Le 29/05/2017 à 12:49

© AFP/JOSE JORDAN
La Renault Sport pilotée par l'Allemand Nico Hulkenberg sur le circuit de Montmelo en Catalogne, le 2 mars 2017

Renault et la Formule 1 vous invitent à fêter leurs noces d'émeraude: le constructeur français avait choisi l'un des plus prestigieux Grand Prix de la saison, à Monaco ce week-end, pour marquer ses quarante ans dans la catégorie reine du sport automobile.

L'union est officialisée en 1977 sur le circuit de Silverstone, Renault alignant sa RS01, la première F1 équipée d'un turbocompresseur.

Le moteur turbo deviendra la norme mais à l'époque, c'est surtout la fumée blanche qui s'échappe de son pot d'échappement qui attire les regards, lui valant le surnom de "théière jaune".

Deux ans plus tard, en 1979, Jean-Pierre Jabouille est le premier pilote à s'imposer en F1 au volant d'une Renault, au Grand Prix de France, sur le circuit de Dijon.

"Je savais qu'on allait finir par gagner parce la voiture devenait de plus en plus performante mais on avait un gros problème de fiabilité, se souvient-il, interrogé par l'AFP. "Les quinze/vingt derniers tours, j'étais à l'écoute de tout. J'avais tellement peur parce que ça m'était arrivé souvent d'être en tête et de casser... Mais là, c'est passé."

"Ca a été un concours de circonstances énorme, le fait que ça se passe en France, parce la voiture était 100% française, poursuit l'ancien pilote, âgé de 74 ans. "On avait des pneus Michelin qui lançaient le pneu radial et qui n'avaient jamais fait de compétition. Maintenant, le moteur turbo, les pneus radiaux, ça équipe les voitures du monde entier!"

- Victoires avec Prost -

L'écurie se développe rapidement, portée par un jeune pilote d'exception, Alain Prost . Dès sa première saison au sein de l'écurie française, sa deuxième en F1, il remporte le Grand Prix de France, la première d'une série de neuf victoires pour Renault et de 51 succès personnels.

"Ca a été comme un déclic psychologique de savoir que je pouvais le faire, raconte-t-il à l'AFP. c'est un super souvenir, mais la victoire au Grand Prix de France en 1983 au Castellet, j'ai l'impression que c'était encore mieux..."

Cette année-là, Prost passe tout près du titre mondial (à deux points du Brésilien Nelson Piquet ), qu'il s'offrira ensuite à quatre reprises (1985, 1986, 1989 et 1993). Ce dernier titre chez Williams est d'ailleurs obtenu avec... un moteur Renault.

Après 1985, la marque a cessé d'officier comme constructeur pour ne plus jouer que les motoristes, avec un succès écrasant entre 1992 et 1997 aux côtés de Williams et Benetton.

Pour le Canadien Jacques Villeneuve , champion du monde en 1997 avec Williams-Renault, le secret du motoriste français était alors "son équipe de passionnés, des gens toujours très astucieux, toujours à la recherche de la petite astuce pour gagner".

- Titres avec Alonso -

Renault revient dans les paddocks en tant qu'écurie en 2002, portée par le duo Flavio Briatore- Fernando Alonso . Au volant, l'Espagnol offre à l'écurie ses premiers titres mondiaux pilotes et constructeurs en 2005 et 2006.

Mais l'accident volontairement provoqué par Nelson Piquet Jr pour permettre à Alonso de s'imposer au Grand Prix de Singapour 2008 coûte la tête du patron Briatore et marque le début d'une terne période pour Renault en F1.

L'écurie est rachetée par un fonds d'investissement et le nom de la marque s'efface progressivement au profit de Lotus. L'activité de motoriste, par contre, perdure avec succès (quatre titres mondiaux pilotes et constructeurs avec Sebastian Vettel et Red Bull entre 2010 et 2013).

En 2016, Renault fait son troisième retour en F1 en temps que constructeur, sur les ruines de Lotus, rachetée en décembre 2015, avec pour objectif le titre mondial à l'horizon 2020.

Après une première saison compliquée, terminée au 9e rang des constructeurs, Renault Sport F1 vise la 5e place en 2017. Alors qu'elle pointe actuellement à la 7e place après la 6e manche de la saison, un tel résultat constituerait un beau cadeau pour conclure en beauté l'année de ses quarante ans.

Résultats et Champions

Organisé par la FIA à l'initiative de Jean Todt (à l'époque président de la FIA) depuis la saison 2014/15, le Championnat de Formule E est un championnat de course automobile entre des monoplaces électriques de Formule E, c'est à dire utilisant des véhicules propulsés par un moteur électrique. Le modèle Spark SRT 01E Renault fut le seul homologué pour la première saison 2014-2015. Depuis la deuxième saison, huit équipes ont pu développé leurs propres groupes propulseurs. La pa...
Record de victoires pilotes : - 10 par Sébastien Ogier FRA (2009, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2021, 2023 et 2025)* - 8 par Sébastien Loeb FRA (2003, 2004, 2005, 2007, 2008, 2012, 2013 et 2022) - 4 par Sandro Munari ITA (1972, 1975, 1976 et 1977), Walter Röhrl ALL (1980, 1982, 1983 et 1984), Jean Trevoux FRA (1934, 1939, 1949 et 1951) et Tommi Mäkinen FIN (4 de suite de 1999 à 2002) - 3 par Didier Auriol FRA (1990, 1992 et 1993) et Carlos Sainz ESP (1991, 1995 et 1998). Plus fa...
Il est l'un des meilleurs pilotes de rallyes du moment actuellement au volant d'une Hyundai. Après cinq places de vice-champion du monde et trois autres places de troisième, il est devenu champion du monde en 2024 à 36 ans ! Vice-champion du monde en 2013, 2016, 2017, 2018 et 2019 (3eme en 2021, 2022 et 2023, 4eme en 2020). 21 victoires (Allemagne en 2014, Sardaigne en 2016, 2018 et 2023, Corse, Argentine, Pologne et Australie en 2017, Suède et Portugal en 2018, Corse, Argentine e...
Après avoir terminé 3eme du championnat du monde des rallyes en 2017 et 2018, il remporte le titre mondial en 2019, mettant fin à 15 ans de reigne des pilotes français (9 titres pour Loeb et 8 pour Ogier). Il est le premier pilote estonien titré en WRC (2eme en 2022, 3eme en 2020 et 2024, 4eme en 2023) et le premier au volant d'une Toyota depuis Didier Auriol en 1994. Il a participé à 163 rallyes en WRC depuis Portugal en 2009 et compte 21 victoires (trois fois Allemagne, Finlande et Sar...
Fils du pilote de rallye Harri Rovanpera, il est la nouvelle pépite devenu champion du monde des rallyes en 2022 (à deux courses de la fin) au bout de trois saisons seulement en WRC. Il conserve son titre mondial en 2023 (4eme au classement final en 2021). A 22 ans et 1 jour en 2022, il est à ce jour le plus jeune champion du monde de l'histoire du rallye ! Après sa victoire au rallye d'Estonie en juillet 2021 à seulement 20 ans et 291 jours, il est devenu le plus jeune vainqueur ...
Fils de l'ancien pilote gallois Gwyndaf Evans, il compte 9 victoires en 145 départs en championnat du monde de rallyes (Grande Bretagne en 2017, Suède et Turquie en 2021, Portugal en 2021, Finlande en 2021 et 2023, Croatie et Japon en 2023, Japon en 2024). 38 podiums au total et 180 victoires de spéciales (1 413 pts). Il termina 2eme au classement final du championnat du monde en 2020, 2021, 2023 et 2024 (4eme en 2022). Son co-pilote actuel est Scott Martin (Daniel Barrit avant) ...
   Avec son compatriote Sébastien Loeb, il est l'une des plus grandes stars de rallye avec 8 titres de champion du monde contre 9 pour Loeb. En octobre 2013, il est devenu le troisième pilote français sacré champion du monde après Didier Auriol et Sébastien Loeb, un titre qu'il conserve en 2014, 2015, 2016, 2017 et 2018, avant de le conquérir à nouveau en 2020 et 2021. Avec désormais 8 titres mondiaux (avec 3 constructeurs différents, seul Juha Kankkunen a réalisé cela avant lui), il...
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    La saison 2025 comporte 14 épreuves contre 13 en 2023. Deux rallyes vont disparaître ceux de la Croatie et de la Pologne. Remplacé par la Lettonie cette année, le rallye d'Estonie aura de nouveau lieu. Trois nouveaux rallyes sont intégrés : les Canaries, le Paraguay et l’Arabie Saoudite.       Surface 23-26 Janvier Monte-Carlo Asphalte/Neige : Sébastien Ogier/Vincent Landais sur Toyota Yaris 13-16 février Suède Neige 20-23 mars Kenya Terre 24-27 avril Canaries Asphalte...
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