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La Audi R18 E-Tron Quattro Hybrid N°2 pilotée par le Français Benoit Treluyer (d) traverse la ligne d'arrivée devant la Audi R18 E-Tron Quattro Hybrid N°1 (g) conduite par le Danois Tom Kristensen lors de la 82e édition des 24H du Mans, le 15 juin 2014 Audi N.2 de Tréluyer-Lotterer-Fässler a remporté la 82e édition des 24 Heures du Mans dimanche, procurant au constructeur allemand sa cinquième victoire consécutive dans la mythique épreuve.
Audi a remporté au Mans, grâce à son prototype hybride R18 e-tron quattro, son treizième succès, la N.2 devançant une autre Audi, la N.1 du trio Kristensen-Di Grassi-Gené, et la Toyota N.8 de Lapierre-Buemi-Davidson.
Les pilotes de la N.2, le Français Benoît Tréluyer, le Suisse Marcel Fässler et l'Allemand André Lotterer, inscrivent ensemble, pour la troisième fois, leurs noms sur le trophée des 24 Heures après leurs triomphes en 2011 et 2012.
Les flèches bavaroises ont bénéficié des défaillances successives de leurs deux concurrents dans la catégorie reine, Toyota et Porsche. En tête pendant près de 14 heures et 203 tours, la Toyota N.7, la détentrice de la pole position, a connu un problème de câbles électriques au petit matin. La Porsche N.20, conduite notamment par l'ancien pilote australien de Formule 1, Mark Webber , en tête au moment de son abandon, a rencontré un problème de train roulant.
Avant cela, Audi n'avait jamais été vraiment aux premières loges, derrière des Toyota et des Porsche plus rapides.
Les deux autres R18 e-tron quattro ont rencontré des pannes d'injecteurs sur la N.1 et de turbo sur les deux prototypes, mais les équipes du constructeur allemand ont systématiquement été en mesure de les réparer.
Sous la pluie samedi en fin d'après-midi, l'Audi N.3 avait été mise hors course dans un accident impliquant aussi la Toyota N.8. Le début de la course avait été marqué par la sortie à deux reprises des voitures de sécurité en raison de deux violentes averses, limitant la visibilité et détrempant dangereusement la piste.
Porsche peut être déçu de ses 24 Heures, aucune de leur 919-Hybrid n'a pu figurer sur le podium, alors que la marque de Stuttgart avait fait son retour au Mans en grande pompe en 2014.
Dans les autres catégories, la Zytek-Nissan N.38 du trio britannique Turvey-Tincknell-Dolan a terminé 5e du classement général et première des LMP2, tandis que la Ferrari 458 N.51 de l'équipage emmené par les deux anciens pilotes italiens de Formule 1, Gianmaria Bruni et Giancarlo Fisichella , l'a emporté en LMGTE-Pro (16e au général).
L'ancien champion du monde de football, Fabien Barthez a bien passé le drapeau à damiers au volant de sa Ferrari 458 N.58, terminant à la 27e place pour sa première participation.
Cette 82e édition a été marquée par son succès populaire avec 263.300 spectateurs selon les organisateurs, soit plus de 13.000 de mieux qu'en 2013, et le retour à la compétition d'un grand nom du sport automobile, Ligier, engagé en LMP2.
Classement:
1. Tréluyer-Lotterer-Fässler (FRA-GER-SUI/Audi R18 e-tron quattro), les 379 tours en 24 heures 1 minute 59 secondes
2. Kristensen-Di Grassi-Gené (DEN-BRA-ESP/Audi R18 e-tron quattro) à 3 tours
3. Buemi-Lapierre-Davidson (SUI-FRA-GBR/Toyota TS040-Hybrid) à 5 tours
4. Prost-Heidfeld-Beche (FRA-GER-SUI/Rebellion-Toyota) à 19 tours
5. Dolan-Tincknell-Turvey (GBR/Zytek-Nissan) à 23 tours
(1er catégorie LMP2)
6. Gommendy-Thiriet-Badey (FRA/Ligier-Nissan) à 24 tours
7. Chatin-Panciatici-Webb (FRA-FRA-GBR/Alpine-Nissan) à 24 tours
8. Charouz-Rast-Capillaire (CZE-GER-FRA/Oreca-Nissan) à 25 tours
9. Brundle-Mardenborough-Shulzhitskiy (GBR-GBR-RUS/Ligier-Nissan) à 25 tours
10. Klien-Hirsch-Brandela (AUT-SUI-FRA/Morgan-Judd) à 27 tours
11. Cheng-Tung-Fong (USA-CHN-CAN/Ligier-Honda) à 32 tours
12. Frey-Mailleux-Lancaster (SUI-FRA-GBR/Oreca-Judd) à 37 tours
13. Fisichella-Bruni-Vilander (ITA-ITA-FIN/Ferrari 458) à 40 tours
(1er catégorie GTE-Pro)
14. Magnussen-Garcia-Taylor (DEN-ESP-USA/Chevrolet Corvette) à 41 tours
15. Makowiecki-Holzer-Lietz (FRA-GER-AUT/Porsche 911 RSR) à 42 tours
16. Schell-Roussel-Leutwiler (FRA-FRA-SUI/Morgan-Nissan) à 43 tours
17. Poulsen-Heinemeier-Hansson-Thiim (DEN/Aston Martin Vantage) à 45 tours
(1er catégorie GTE-AM)
18. Gavin-Milner-Westbrook (GBR-USA-GBR/Chevrolet Corvette) à 46 tours
19. Ried-Bachler-Al Qubaisi (GER-AUT-UAE/Porsche 911 RSR) à 47 tours
20. Perez-Companc-Cioci-Venturi (ARG-ITA-ITA/Ferrari 458) à 48 tours
21. Montecalvo-Roda-Ruberti (USA-ITA-ITA/Ferrari 458) à 49 tours
22. Dempsey-Foster-Long (USA/Porsche 911 RSR) à 50 tours
23. Kimber-Smith-McMurry-Dyson (GBR-USA-USA/Zytek-Nissan) à 50 tours
24. Lamy-Dalla Lana-Nygaard (POR-CAN-DEN/Aston Martin Vantage) à 50 tours
25. Al Faisal-Neiman-Pumpelly (SAU-USA-USA/Ferrari 458) à 52 tours
26. Nakano-Ehret-Rich (JPN-GER-GBR/Ferrari 458) à 52 tours
27. Barthez-Ayari-Pons (FRA/Ferrari 458) à 54 tours
28. Krohn-Jönsson-Collins (USA-SWE-GBR/Ferrari 458) à 55 tours
29. Hallyday-Armingo-Narac (FRA/Porsche 911 RSR) à 56 tours
30. Mowlem-Patterson-Hamilton (GBR-USA-GBR/Ferrari 458) à 60 tours
31. MacNeil-Bleekemolen (USA-USA-NED/Porsche 911 RSR) à 60 tours
32. Hélary-Maris-Merlin (FRA/Porsche 911 RSR) à 62 tours
33. Turner-Mücke-Senna (GBR-GER-BRA/Aston Martin Vantage) à 69 tours
34. Pilet-Bergmeister-Tandy (FRA-GER-GBR/Porsche 911 RSR) à 70 tours
35. Salo-Zlobin-A.Ladygin (FIN-RUS-RUS/Oreca-Nissan) à 76 tours
36. Mallegol-Bachelier-Blank (FRA-FRA-USA/Ferrari 458) à 84 tours
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