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Le pilote français Randy De Puniet lors du Gp de San Marin le 13 septembre 2013 sur le circuit de Missano Adriatico

Le pilote français Randy De Puniet va participer la saison prochaine à "95 % du développement" de la nouvelle Suzuki qui sera engagée en 2015 en MotoGP, a-t-il annoncé lundi à l'AFP.

"Je prends un petit risque car je sors du circuit du Championnat du monde pendant une saison mais je rêve de revenir avec Suzuki en 2015 comme pilote officiel", a-t-il expliqué.

De Puniet, qui aura 33 ans en février prochain, met fin ainsi provisoirement à huit saisons en MotoGP. "J'espère néanmoins pouvoir participer à quelques Grand Prix en wild card (ndlr: invitation) l'an prochain. Probablement au Japon et en Europe", a-t-il dit.

"On va me juger sur mes capacités à régler la moto, à la faire progresser mais aussi à faire des chronos. C'est un nouveau challenge. Cela me plaît. Je vais rouler avec un vrai proto, avec une équipe d'usine et des gens super compétents. Je vais tout mettre en oeuvre pour leur prouver que je suis capable d'avoir ce guidon en 2015", a-t-il ajouté.

Le Français sera épaulé par le Japonais Nobuatsu Aoki, pilote d'essai de la firme japonaise. "J'aurai la charge de 95 % du développement et Nobuatsu travaillera surtout au Japon", a précisé de Puniet.

"Je vais participer aux tests de Sepang en février 2014 avec les autres MotoGP puis il est prévu d'effectuer des essais à Austin (Texas), en Argentine puis en Europe et au Japon. Je n'ai pas le planning mais je crois qu'il y a au moins huit séances d'essais prévues l'an prochain auxquelles il faudra rajouter des wild cards, dont une probablement au Japon", a-t-il poursuivi.

Au cours la saison 2013, il a déjà effectué une série d'essais avec le nouveau 4 cylindres en ligne Suzuki. L'usine japonaise, que la plupart des observateurs voyaient revenir en Grand Prix en 2014, a cependant décidé cet été de reporter son retour à 2015.

Le Français vient d'achever deux années de collaboration (2012 et 2013) au sein de l'écurie d'Aspar Martinez. Au guidon d'une Aprilia V4, il a terminé deuxième et troisième de la catégorie CRT (machines dont le moteur est très proche de la série).