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Dakar: difficile transhumance pour la caravane de la course - Le 12/01/2017 à 01:04

© AFP/Franck FIFE
Une photo prise lors de la 8e étape du Dakar entre Uyuni (Bolivie) et Salta (Argentine), le 10 janvier 2017

La transhumance de la caravane du Dakar, bloquée mardi par un glissement de terrain sur le parcours de la 8e étape, se poursuivait plus facilement mercredi après-midi vers Chilecito, d'où la course repartira jeudi, après une nouvelle étape annulée.

A partir de 14h30 locales (18h30 françaises), les premiers véhicules de course et d'assistance ont rejoint, en flux continu, le bivouac de Chilecito, après 660 km de parcours depuis Salta, ville-étape de la veille, sans chronomètre donc.

Les véhicules d'assistance et de l'organisation encore bloqués le matin avaient aussi pu prendre la route, permettant la tenue de l'étape du lendemain.

A 17h30 (21h30), seuls trois véhicules en course n'étaient pas passés par Salta, où ils doivent impérativement pointer avant de poursuivre leur route vers le bivouac prévu pour mercredi.

Les premiers participants - une dizaine de motos - avaient rallié Salta autour de 22h00 (02h00) mardi, alors que leur arrivée était prévue à 17h45 (21h45) dans des conditions météo normales. Les concurrents se sont ensuite égrainés durant toute la nuit et une bonne partie de la journée.

En cause, un gigantesque glissement de terrain provoqué par des orages qui a coupé leur route à 160 km de Salta.

Devant cette situation catastrophique -un millier de personnes évacuées dans la région, deux personnes décédées-, la direction de course a pris la décision d'annuler l'étape entre Salta et Chilecito.

Les participants oscillaient entre la déception d'être privés d'une occasion de s'affronter et le soulagement de voir l'étape annulée.

A l'instar du motard Xavier de Soultrait: "Il est 22h30, on a tous les jours trois bonnes heures de travail sur le road book. Pour repartir demain (mercredi) à 04h00, on ne pourrait pas dormir, il y aurait forcément des accidents. C'est une sage décision, on ne peut pas faire autrement".

- Le duel Loeb-Peterhansel avorté ? -

Sportivement, l'annulation de l'étape de mercredi est un coup très dur pour ce 39e Dakar, après celle de samedi et le raccourcissement de plusieurs spéciales.

En tout, ce sont déjà 1495 kilomètres chronométrés qui ont été annulés, sur 4093 prévus initialement, soit plus de 30% du parcours.

Pis, les deux étapes annulées -la spéciale la plus longue (527 km) samedi et l'étape la plus longue (892 km), corsée par 98% de hors piste, mercredi- promettaient d'être décisives pour la victoire au classement général, chez les autos particulièrement.

Le tenant du titre Stéphane Peterhansel et le nonuple champion du monde des rallyes Sébastien Loeb, passé au Dakar en 2016, se livrent une bagarre haletante, résumée par le second mardi sur le site du Dakar.

"Le match est super serré avec Stéphane, toujours. Il roule vraiment vite, il ne fait pas de faute. Sur les hors-piste, il m'en reprend, sur la piste, je lui en reprends et, au final, ça joue très serré."

Centrée sur la navigation, point faible de Loeb et de son copilote de toujours Daniel Elena l'an dernier, la 9e étape, mercredi, aurait pu permettre à "Peter", relégué à 01 min 38 sec seulement au classement général, de faire la différence.

"Je regrette que la Super Belen (nom de la 9e étape, ndlr) soit annulée, ça se présentait bien pour nous. Ca nous retire une chance de faire la différence par rapport à Sébastien", notait d'ailleurs "Monsieur Dakar" (12 victoires, 6 en moto et 6 en auto, un record), cité dans un communiqué de son équipe, Peugeot Sport.

Au contraire, les spéciales de jeudi et vendredi, plus roulantes et techniques, devraient avantager l'as du pilotage Sébastien Loeb. Verdict samedi à Buenos Aires, où sera couronné le vainqueur.

Résultats et Champions

Le Championnat du Monde, créé en 1949, se déroule en plusieurs étapes, des Grands Prix, dont une dizaine en Europe. A l'origine, le championnat du monde de moto comptait cinq catégories réparties selon la puissance de la motorisation des machines (125, 25, 350 et 500 cc plus le sidecar). Les pilotes peuvent s'aligner dans plusieurs catégories (l'Américain Freddie Spencer est devenu champion du monde en 250 et en 500 cc en 1985). Au fil des années, plusieurs catégories ont disparu...
Champion du monde de Moto2 en 2024, le premier Japonais à être titré depuis 15 ans (Hiroshi Aoyama en 250cc en 2009). Il est le premier Nippon qui est passé par l'Idemitsu Asia Talent cup à remporter un titre mondial. 6 victoires pour un total de 19 podiums en 74 courses (5 poles et 3 meilleurs tours). 3eme du championnat du monde de Moto3 en 2020 (8 podiums en 37 courses ; 1 pole et 2 meilleurs tours). Il court en MotoGP en 2025.     ...
Champion du monde de Moto3 en 2018 (4eme en 2017 ; 8 victoires pour un total de 20 podiums, 20 poles et 5 meilleurs tours en 67 courses). 'Martinator' a couru en Moto2 de 2019 à 2020 (32 courses ; 2 victoires, 8 podiums, une pole et 3 meilleurs tours) avant de monter en MotoGP en 2021. Il devient champion du monde de MotoGP en 2024 (2eme en 2023). Il remporte à 26 ans son premier titre mondial en MottoGP devenant ainsi le plus vieux pilote depuis l'Américain Kenny Roberts à ouvri...
L'un des rois de la moto, il fait partie des plus grands pilotes de l'histoire. Il fait partie des quatre pilotes ayant remporté le titre mondial dans trois catégories différentes après Mike Hailwood, Phil Read et Valentino Rossi. Huit fois champion du monde : en 125cc en 2010, en Moto2 en 2012 (2eme en 2011) et en MotoGP en 2013 (dès sa première participation dans la catégorie reine; le dernier pilote ayant réussi cela fut l'Américain Kenny Roberts en 1978) à seulement 20 ans...
L'un des meilleurs pilotes du moment, 'Pecco' est le protegé de la légende Valentino Rossi. Champion du monde de Moto2 en 2018 et en MotoGP en 2022 et 2023 avec Ducati (2eme en MotoGP en 2021 et 2024 ; 4eme en Moto3 en 2016). Son titre mondial en MotoGP en 2022 a marqué la première victoire de Ducati en 15 ans (Valentini Rossi en 2009). Il compte 39 victoires en carrière (2 en Moto3, 8 en Moto2 et 29 en MotoGP), 74 podiums (7 en Moto3, 16 en Moto2 et 51 en MotoGP), 31 poles (1...
  Surnommé 'La Bestia' (la Bête). Champion du monde de Moto2 en 2020 (2eme en Moto3 en 2016, 3eme en 2015, 4eme en 2018). Il compte 6 victoires (3 en Moto 3 et 3 en Moto 2), 32 podiums (8 en Moto3 et 24 en Moto2), 5 meilleurs tours (3 en Moto3 et 2 en Moto2) et 9 poles (toutes en Moto3) en 121 courses en Moto2 et Moto 3 (88 en Moto3 et 33 en Moto2). Il court en MotoGP depuis 2021 au guidon d'une Ducati avec 7 victoires : aux GP du Qatar (offrant à son ecurié son premier succès dep...
En 2016, il est devenu champion du monde en Moto 3, cela à quatre courses de la fin de championnat. Du jamais vu depuis le système de points instauré en 1993. Il est le premier pilote sud-africain titré depuis Jon Ekerold en 1980 dans la catégorie 350cc. Il compte 7 victoires en Moto3 en 93 courses pour un total de 20 podiums (auteur de 6 poles et de 7 meilleurs tours) et 8 en Moto2 en 54 courses (15 podiums, 1 pole, 3 meilleurs tours ; 2eme du championnat du monde en 2019, 3eme en 2018). Il...
Ancien valeur sûre en Grand Prix. Il compte 6 victoires pour un total de 23 podiums en Moto3 (auteur de 8 poles et d'un meilleur tour). Vice-champion du monde de Moto 3 derrière Alex Marquez, le jeune frère de Marc, il est passé directement dans la catégorie reine, la MotoGP en 2015 sans passer par la Moto2 (fait rare). Il est le deuxième pilote australien à réussir cela depuis Garry McCoy qui passa de la 125cc à la 500cc en 1998. Il remporte sa première victoire dans la catégorie reine ...
L'un des hommes fort de la saison 2017 en MotoGP. Pilote de vitesse très talentueux, il a remporté des victoires dans les trois catégories en Grand Prix. En 2011, pour sa première saison en championnat du monde (à 16 ans !), il a remporté 4 courses en 125cc et terminé 3eme du championnat du monde. Il confirme en 2013 en devenant champion du monde de Moto3 (3eme en 2012 ; 3eme en Moto2 en 2014). Il court en MotoGP depuis 2015 (3eme du championnat du monde en 2017 et 2019, 4eme en 2016 et ...
Le meilleur pilote français du moment en vitesse avec Fabio Quartararo, il est le seul Français avec deux titres mondiaux, en Moto2 en 2015 et  2016 (2eme en 125cc en 2011). Avec deux titres de champion du monde de suite en Moto2, il est aussi le premier pilote à avoir réussi ce doublé. En 2015, il est devenu le 6eme pilote français devenu champion du monde de vitesse après Jean-Louis Tournadre (250cc en 1982), Christian Sarron (250cc en 1984), Olivier Jacque (250cc en 2000), Arnaud Vincent ...
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